Dalam-persekitaran musim sejuk yang bersuhu rendah (biasanya merujuk kepada suhu ambien Kurang daripada atau sama dengan 5 darjah ), mesin perata laser konkrit terdedah kepada kesukaran untuk memulakan disebabkan oleh isu seperti peningkatan kelikatan minyak, nyahcas bateri dan pemejalan bahan api (untuk model diesel). Penyelenggaraan hendaklah dijalankan daripada empat dimensi: "perlindungan sistem permulaan, pengoptimuman prestasi minyak, anti-pembekuan komponen teras dan perlindungan storan terbiar". Langkah-langkah khusus adalah seperti berikut:
I. Utamakan menangani isu "sumber permulaan": Bateri dan penyelenggaraan sistem permulaan (titik kesakitan teras)
Pada suhu rendah, kapasiti bateri akan menurun dengan ketara (untuk setiap penurunan suhu 10 darjah, kapasiti lebih kurang berkurangan sebanyak 10% hingga 15%), dan beban pada motor permulaan meningkat, yang merupakan sebab utama kesukaran untuk memulakan. Perlindungan khas diperlukan:
Penyelenggaraan bateri khusus
Semak status bateri:Gunakan multimeter untuk mengukur voltan bateri. Untuk bateri 12V, ia mestilah Lebih Besar daripada atau sama dengan 12.4V (keadaan dicas penuh). Jika voltan lebih rendah daripada 12V, segera gunakan pengecas suhu-rendah khusus (untuk mengelakkan kecekapan pengecasan rendah pengecas biasa) untuk mengecas semula bateri. Jika bateri telah digunakan selama lebih daripada dua tahun, ia terdedah kepada "penyahcasan cepat" pada suhu rendah. Adalah disyorkan untuk menggantikan bateri dengan yang baru terlebih dahulu (untuk mengelakkan kegagalan apabila dimulakan buat sementara waktu).
Elakkan bateri daripada retak akibat pembekuan:Takat beku elektrolit bateri berbeza-beza mengikut kepekatannya (jika kepekatan terlalu rendah, ia mungkin membeku dan retak selongsong). Periksa paras elektrolit (jika berada di bawah garis skala, tambah air suling; jangan tambah air paip atau elektrolit). Jika perlu, uji ketumpatan elektrolit (gunakan hidrometer, nilai piawai 1.26-1.28g/cm³; jika ketumpatan rendah, laraskan kepekatan).
Bersihkan sambungan bateri:Jika terdapat sulfida putih (yang terdedah kepada pemeluwapan pada suhu rendah) pada sambungan, bilas dengan air panas, kemudian pasir bersih dengan kertas pasir, dan sapukan vaseline atau pelindung bateri (untuk mengelakkan-pengoksidaan semula dan memastikan pengaliran arus lancar).
Mulakan pemeriksaan sistem
Periksa blok terminal motor permulaan:Pastikan bolt diketatkan (logam mengecut dan terdedah kepada longgar pada suhu rendah, mengakibatkan sentuhan yang lemah). Jika blok terminal teroksida, ia perlu diampelas dengan kertas pasir. Putar gear motor permulaan secara manual untuk memastikan tiada kesesakan (untuk mengelakkan jaringan gear yang lemah pada suhu rendah).
Pemeriksaan tambahan untuk model diesel:Periksa sama ada prapemanas mula (jika ada) berfungsi dengan betul - selepas dihidupkan-, lampu penunjuk prapemanas harus dihidupkan. Jika ia tidak dihidupkan, periksa litar atau gantikan prapemanas (pemanas pra boleh meningkatkan suhu di dalam silinder, membantu diesel mengabus, dan mengelakkan kesukaran dalam permulaan sejuk).
Ⅱ. Optimumkan "Prestasi Minyak" : Kurangkan kelikatan untuk mengelakkan kesesakan (Kuasa dan teras hidraulik)
Suhu rendah boleh menyebabkan peningkatan mendadak dalam kelikatan minyak enjin, minyak hidraulik dan diesel, mengakibatkan aliran perlahan dan kesukaran dalam sedutan minyak oleh badan pam. Ia adalah perlu untuk memastikan kecairan minyak melalui "penukaran minyak + pemanasan awal".
1. Model Diesel: Anti-pembekuan bahan api adalah kuncinya
Gantikan dengan-disel gred rendah:Pilih gred yang sepadan berdasarkan suhu ambien (contohnya, -20 # diesel untuk -10 darjah hingga -20 darjah dan -35 # diesel untuk -20 darjah hingga -35 darjah ), untuk mengelakkan diesel daripada memejal dalam tangki bahan api atau saluran bahan api (pemejalan boleh menyebabkan gangguan bekalan bahan api dan menghalang pemula). Jika diesel gred tinggi telah ditambah, depresan titik tuang diesel hendaklah ditambah (tambahkannya dalam perkadaran yang dinyatakan dalam manual untuk menurunkan takat beku diesel).
Prapemanasan sistem bahan api:Sebelum memulakan, anda boleh mula-mula menghidupkan suis pencucuhan (tanpa menghidupkan enjin), dan biarkan pam bahan api dihidupkan untuk berfungsi selama 30 saat (sesetengah model mempunyai mod "pemanasan awal bahan api"), membenarkan diesel memanaskan dan mengalir dalam paip bahan api. Jika diesel dalam tangki bahan api telah menjadi pejal sedikit, sejumlah kecil -disel atau minyak tanah gred rendah (tidak melebihi 10%) boleh ditambah pada tangki untuk membantu mencairkan dan mencairkannya. Jangan tambah petrol untuk mengelakkan risiko keselamatan.
2. Minyak enjin dan minyak hidraulik: Pilih jenis + panaskan yang betul
| Jenis minyak | Langkah-langkah penyelenggaraan |
| Minyak enjin | 1. Beralih kepada minyak enjin suhu rendah-khusus musim sejuk-(seperti 5W-30, 10W-30, lebih kecil nombor sebelum gred kelikatan, lebih baik kecairan suhu rendah) untuk mengelakkan minyak enjin musim panas asal daripada mempunyai kelikatan yang berlebihan pada suhu rendah, yang boleh meningkatkan rintangan permulaan enjin. |
| 2. Sebelum dimulakan, jika suhu ambien kurang daripada atau sama dengan -10 darjah , anda boleh memanaskan minyak enjin dahulu melalui pemanas awal enjin (luaran atau terbina dalam) selama 30 hingga 60 minit, atau tuangkan air panas ke atas kuali minyak (suhu air 50 hingga 60 darjah , jangan gunakan air mendidih) untuk mengurangkan kelikatan minyak enjin. | |
| Minyak hidraulik | 1. Gantikannya dengan minyak hidraulik-anti haus-bersuhu rendah (seperti L-HV46, L-HV32, yang mempunyai kecairan suhu-rendah yang lebih baik daripada minyak hidraulik biasa) untuk mengelakkan minyak hidraulik daripada tersekat pada suhu rendah, yang boleh menyebabkan kegagalan pengikis tindakan meratakan. |
| Selepas memulakan peralatan, biarkan sistem hidraulik berjalan melahu selama 5 hingga 10 minit (kendalikan pemegang untuk memanjangkan dan mengecutkan silinder secara perlahan). Apabila suhu minyak hidraulik meningkat melebihi 10 darjah, maka jalankan operasi beban untuk mengelakkan kerosakan pada pam hidraulik akibat pengisaran kering pada suhu rendah. |
Ⅲ. Anti-pembekuan untuk Komponen Teras: Menghalang air daripada membeku dan menyebabkan kerosakan (Sistem Laser + Komponen Hidraulik)
Pada musim sejuk, kelembapan udara adalah tinggi, dan kelembapan berkemungkinan kekal di dalam peralatan. Pembekuan pada suhu rendah boleh menyebabkan komponen tersekat atau pecah, jadi perlindungan yang disasarkan diperlukan
Sistem kawalan laser adalah anti-beku
Pemancar/penerima laser:Apabila tidak digunakan, ia harus disimpan di dalam rumah (untuk mengelakkan suhu rendah dan kelembapan di udara terbuka). Sebelum digunakan, periksa sama ada terdapat sebarang ais di dalam (jika ada, ia perlu dicairkan secara semula jadi di dalam rumah. Jangan gunakan api terbuka untuk membakarnya bagi mengelakkan komponen elektronik rosak). Sebelum menghidupkan kuasa, lap selongsong dan kanta dengan kain lembut kering untuk memastikan tiada sisa lembapan.
Litar kawalan:Periksa sama ada terdapat sebarang air pemeluwapan pada sambungan litar (jika ya, keringkan dengan pengering rambut menggunakan udara sejuk). Balut sambungan dengan pita penebat kalis air untuk mengelakkan air daripada meresap masuk dan menyebabkan litar pintas, yang mungkin menjejaskan penghantaran isyarat laser.
Anti-pembekuan untuk sistem hidraulik dan sistem penyejukan
Tangki minyak hidraulik:Periksa sama ada pengedap penutup tangki minyak masih utuh (untuk mengelakkan air hujan atau air salji daripada meresap masuk). Jika air dicampurkan ke dalam minyak hidraulik, ia akan membeku pada suhu rendah, menyekat paip minyak atau merosakkan pam hidraulik. Adalah perlu untuk mengalirkan air terkumpul di bahagian bawah tangki minyak dengan kerap (buka injap longkang tangki minyak, lepaskan sedikit minyak, dan perhatikan sama ada terdapat pemendapan air). Jika terdapat terlalu banyak air, semua minyak hidraulik perlu diganti dan tangki minyak dibersihkan.
Sistem penyejukan enjin (model diesel):Antibeku mesti digunakan (air paip atau air biasa tidak dibenarkan). Antibeku hendaklah dicampur dalam nisbah "antibeku + air suling=1:1" (takat beku boleh dikurangkan kepada sekitar -35 darjah ). Periksa paras antibeku (ia hendaklah antara "MIN" dan "MAX" dalam tangki pengembangan). Jika paras tidak mencukupi, tambahkan jenis antibeku yang sama. Elakkan sistem penyejukan daripada membeku dan memecahkan tangki air atau blok silinder.
Ⅳ. Operasi Melahu dan Permulaan: Kawalan Perincian untuk Mengurangkan Pincang Fungsi
Penyimpanan terbiar harian
Tangki minyak hidraulik:Periksa sama ada pengedap penutup tangki minyak masih utuh (untuk mengelakkan air hujan atau air salji daripada meresap masuk). Jika air dicampurkan ke dalam minyak hidraulik, ia akan membeku pada suhu rendah, menyekat paip minyak atau merosakkan pam hidraulik. Adalah perlu untuk mengalirkan air terkumpul di bahagian bawah tangki minyak dengan kerap (buka injap longkang tangki minyak, lepaskan sedikit minyak, dan perhatikan sama ada terdapat pemendapan air). Jika terdapat terlalu banyak air, semua minyak hidraulik perlu diganti dan tangki minyak dibersihkan.
Sistem penyejukan enjin (model diesel):Antibeku mesti digunakan (air paip atau air biasa tidak dibenarkan). Antibeku hendaklah dicampur dalam nisbah "antibeku + air suling=1:1" (takat beku boleh dikurangkan kepada sekitar -35 darjah ). Periksa paras antibeku (ia hendaklah antara "MIN" dan "MAX" dalam tangki pengembangan). Jika paras tidak mencukupi, tambahkan jenis antibeku yang sama. Elakkan sistem penyejukan daripada membeku dan memecahkan tangki air atau blok silinder.
Spesifikasi Operasi Permulaan (Elakkan Permulaan Paksa)
Permulaan pertama:Jika suhu ambien kurang daripada atau sama dengan -15 darjah , jangan mulakan terus. Mula-mula, lakukan "pemanasan awal tiga langkah" : ① Sambungkan bekalan kuasa dan hidupkan prapemanas (jika ada) selama 30 saat; Matikan prapemanas, tunggu selama 10 saat, dan ulangi 2 hingga 3 kali. ③ Tekan pemecut perlahan-lahan (untuk model diesel), putar kekunci mula perlahan-lahan. Jika permulaan gagal dalam satu percubaan, tunggu selama 1-2 minit dan kemudian cuba lagi (untuk mengelakkan terlalu panas dan kerosakan pada motor permulaan akibat operasi berterusan). Jangan mulakan secara berterusan lebih daripada tiga kali.
Selepas memulakan:Selepas enjin dihidupkan, ia harus melahu selama 10 hingga 15 minit (jangan memecut dengan segera). Tunggu sehingga suhu air meningkat melebihi 40 darjah dan tekanan minyak adalah normal (penunjuk stabil dalam julat standard), kemudian kendalikan sistem hidraulik dan mekanisme perjalanan untuk menyesuaikan peralatan secara beransur-ansur kepada persekitaran suhu-rendah.
Ⅴ. Respons Kecemasan: Jika sudah ada kesukaran untuk memulakan, bagaimana untuk menyelesaikannya?
Jika bateri dinyahcas dan peranti tidak boleh dimulakan:Ia boleh dimulakan dengan sambungan pelompat (gunakan bateri peranti lain, sambungkan terminal positif ke terminal positif dan terminal negatif ke terminal negatif. Selepas memulakan, kekalkan kelajuan melahu selama 15 minit untuk mengecas bateri yang dinyahcas). Jangan melompat untuk masa yang lama untuk mengelakkan kerosakan sistem elektrik.
Jika diesel menjadi pejal dan menyebabkan bekalan bahan api terganggu:Peralatan hendaklah dialihkan ke dalam rumah (suhu Lebih tinggi daripada atau sama dengan 5 darjah ) untuk membolehkan diesel cair secara semula jadi, atau diesel gred-rendah boleh ditambah pada tangki bahan api untuk pencairan. Selepas diesel mengalir seperti biasa, tekan pam bahan api untuk mengeluarkan udara dalam paip bahan api, dan kemudian cuba menghidupkannya.
Jika sistem hidraulik tersekat:Selepas dimulakan, jalankan sistem hidraulik yang dipunggah terlebih dahulu. Jika masih tersangkut, periksa suhu minyak hidraulik (jika di bawah 0 darjah ). Anda boleh memanaskan minyak hidraulik dengan menyambungkan pemanas luaran (diletakkan di luar paip minyak hidraulik). Tunggu sehingga suhu meningkat melebihi 10 darjah sebelum beroperasi.
Melalui langkah-langkah di atas, masalah sukar memulakan-pada musim sejuk disebabkan oleh suhu rendah boleh diselesaikan daripada empat aspek: "mula-sumber, minyak, komponen dan operasi". Pada masa yang sama, ia boleh mengurangkan kerosakan tersembunyi pada peralatan yang disebabkan oleh suhu rendah dan memastikan kestabilan dan ketepatan mesin mesin meratakan laser semasa pembinaan musim sejuk.
Nota:Parameter yang disediakan dalam dokumen ini adalah untuk rujukan sahaja dan tidak wajib. Disebabkan oleh perbezaan dalam ciri teknikal antara jenama dan model perata laser yang berbeza, sila rujuk pengeluar untuk penyelesaian yang sesuai sebelum operasi sebenar. Dokumen rujukan ini tidak bertanggungjawab untuk sebarang isu yang timbul daripada kegagalan mematuhi arahan pengilang.
Kilang kami
Shandong Vanse Machinery Technology Co.,Ltd
Klik di bawah untuk melompat segera!!!
ARMOR JOINT
MESIN PENARA LASER KONKRIT
TROWEL KUASA
MESIN SLIPFORM
SERAT KELULI
PENYEBAR TOPPING
Terima kasih kepada semua rakan yang menyokong dan mempercayai Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. atau mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi kami:
• Tel: +86-13639422395
• E-mel: sales@vanse.cc
• Tapak web:www.vansemac.com