Menyelesaikan Masalah Pelbagai Punca Kemungkinan Mati Mesin Trowel Kuasa Yang Tidak Diterangkan

Penghentian kulir kuasa yang tidak dapat dijelaskan adalah masalah biasa tetapi -menyebabkan sakit kepala. Untuk menjalankan penyiasatan yang sistematik, seseorang boleh mengikut prinsip "dari mudah kepada kompleks dan dari luar ke dalam".

Berikut adalah penyiasatan terperinci tentang pelbagai kemungkinan. Anda boleh mula menyemak dari sebab yang paling mudah dan kemungkinan besar:

Ⅰ. Isu Sistem Bahan Api (yang paling biasa, mencakupi kira-kira 70%)

Masalah dengan bahan api itu sendiri:

Kemungkinan: Bahan api telah tamat tempoh dan merosot (gelatinized), air telah dicampur, gred bahan api tidak betul atau kualiti bahan api terlalu buruk.

Penyiasatan dan penyelesaian: Periksa warna dan bau bahan api. Petrol segar adalah lutsinar, manakala petrol rosak akan menjadi kuning atau mempunyai bau yang tajam. Segera kosongkan tangki bahan api lama sepenuhnya dan kemudian isi semula dengan petrol tanpa plumbum yang bersih dan segar gred 92 atau ke atas. Adalah disyorkan bahawa tangki bahan api tidak diisi dengan minyak untuk masa yang lama.

Tersumbat litar minyak

Kemungkinan: Lubang bolong penutup tangki bahan api tersumbat, menyebabkan vakum terbentuk di dalam tangki bahan api dan menghalang bahan api daripada mengalir ke bawah.

Penyelesaian masalah dan penyelesaian: Apabila enjin dimatikan, segera buka penutup tangki bahan api untuk mendengar bunyi "desis" masukan udara. Atau lain kali apabila enjin dimatikan, cuba longgarkan penutup tangki bahan api untuk melihat sama ada ia kembali normal. Bersihkan bolong penutup tangki bahan api atau gantikan penutup tangki bahan api.

Isu karburetor (keutamaan utama):

Kemungkinan: Lubang tolok bahan api utama, lubang tolok bahan api terbiar dan bahagian lain di dalam karburetor disekat oleh kekotoran dan gusi, mengakibatkan bekalan bahan api yang lemah.

Penyelesaian masalah dan penyelesaian: Periksa sama ada penapis bahan api (jika ada) kotor. Cuba tekan berulang kali "buih minyak" pada karburetor (jika ada). Membersihkan karburetor adalah penyelesaian yang paling berkesan. Karburator perlu ditanggalkan dan semua saluran minyak dan lubang pengukur dibilas dengan teliti dengan pembersih karburetor. Untuk mesin lama, kos penggantian terus karburetor baru juga tidak tinggi.

Ⅱ. Isu sistem udara

Penapis udara tersumbat

Kemungkinan: Penapis udara tersumbat teruk dengan habuk dan serbuk simen, menyebabkan enjin "sesak nafas", mengakibatkan pengambilan udara tidak mencukupi dan terhenti.
Penyelesaian masalah dan penyelesaian: Tanggalkan penapis udara dan perhatikan jika ia sangat kotor sehingga warna asal tidak dapat dilihat dengan jelas. Bersihkan atau ganti penapis udara. Di tapak pembinaan yang mempunyai banyak habuk, penapis udara harus dibersihkan dengan lebih kerap (selepas setiap syif). Semasa membersihkan, gunakan udara termampat untuk meniup dari dalam ke luar.

Ⅲ. Isu Pencucuhan dan Sistem Elektrik

Masalah palam pencucuh

Kemungkinan: Mendapan karbon yang teruk pada palam pencucuh, jurang elektrod yang tidak betul, badan porselin retak atau model yang tidak sepadan.
Penyelesaian masalah dan penyelesaian: Tanggalkan palam pencucuh dan periksa keadaan bahagian atasnya. Yang biasa hendaklah berwarna coklat atau kelabu muda. Jika terdapat deposit karbon hitam, ia menunjukkan pembakaran yang tidak lengkap. Bersihkan endapan karbon, laraskan celah dengan tolok perasa mengikut keperluan manual (biasanya 0.6-0.7mm), atau gantikan terus dengan palam pencucuh baharu model yang sama.

Isu suis nyala dan litar:

Kemungkinan: Wayar nyala api (biasanya wayar nipis) yang disambungkan ke palam pencucuh mempunyai sentuhan yang lemah, litar pintas atau litar terbuka, menyebabkan palam pencucuh terputus secara tidak sengaja.
Penyelesaian masalah dan penyelesaian: Periksa sama ada sambungan wayar nyalaan longgar dan sama ada penebat rosak. Anda boleh cuba mencabut wayar nyala api buat sementara waktu (untuk memastikan suis beroperasi), dan kemudian tarik tali untuk memulakannya (beri perhatian kepada keselamatan dan pastikan mesin stabil). Jika ia tidak nyala, masalahnya terletak pada suis nyala atau litar. Sambung semula atau gantikan wayar/suis nyala api.

Kegagalan gegelung pencucuhan

Kemungkinan: Ia agak jarang berlaku, tetapi gegelung pencucuh tidak berfungsi secara dalaman selepas enjin menjadi panas, menyebabkan percikan menjadi lemah atau hilang.
Penyelesaian masalah dan penyelesaian: Biasanya, mesin dihidupkan secara normal apabila sejuk, tetapi tiba-tiba dimatikan selepas bekerja untuk tempoh masa akibat terlalu panas, dan sukar untuk dimulakan semula dengan serta-merta. Mesin boleh dihidupkan semula selepas ia sejuk. Kakitangan penyelenggaraan profesional diperlukan untuk menguji rintangan gegelung pencucuhan. Selepas pengesahan, ia harus diganti.

Ⅳ. Isu Sistem Mekanikal

Enjin terlalu panas

Kemungkinan: Radiator tersumbat dengan simen atau kesan minyak, mengakibatkan penyejukan enjin yang lemah. Suhu tinggi boleh menyebabkan pengembangan, penyitaan silinder atau mencetuskan perlindungan terma, yang membawa kepada terhenti enjin.
Penyelesaian masalah dan penyelesaian: Periksa sama ada sink haba di sekeliling silinder bersih. Bersihkan penyumbatan pada sink haba dengan teliti. Pada masa yang sama, periksa tahap dan kualiti minyak untuk memastikan pelinciran normal.

Masalah kelegaan injap

Kemungkinan: Selepas penggunaan jangka-panjang, kelegaan injap berubah (biasanya menjadi lebih kecil), menyebabkan injap tidak tertutup rapat apabila enjin panas, mengakibatkan penurunan nisbah mampatan dan terhenti.
Penyelesaian masalah dan penyelesaian: Mula sejuk dan operasi-rendah adalah perkara biasa, tetapi enjin terhenti sebaik sahaja pemecut dinaikkan atau selepas bekerja untuk satu tempoh masa. Pekerja penyelenggaraan profesional perlu menggunakan tolok perasa untuk memeriksa dan melaraskan kelegaan injap masukan dan ekzos kepada nilai yang ditentukan.

Kendiri Pantas-Senarai Semak (mengikut urutan)

Step 1: Check the fuel ->Tukar minyak baru!
Step 2: Check the air filter ->Bersihkan atau ganti!
Step 3: Check the spark plugs ->Bersihkan / Laraskan / ganti!
Step 4: Check the fuel tank cap ->Cuba longgarkannya!
Step 5: Clean the carburetor ->Ini adalah punca yang paling mungkin!
Jika tiada langkah di atas dapat menyelesaikan masalah, maka isu itu mungkin lebih sukar untuk dikendalikan (seperti masalah gegelung pencucuhan atau injap). Adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan penyelenggaraan profesional.

 

Nota:Parameter yang disediakan dalam dokumen ini adalah untuk rujukan sahaja dan tidak wajib. Disebabkan oleh perbezaan dalam ciri teknikal antara jenama dan model perata laser yang berbeza, sila rujuk pengeluar untuk penyelesaian yang sesuai sebelum operasi sebenar. Dokumen rujukan ini tidak bertanggungjawab untuk sebarang isu yang timbul daripada kegagalan mematuhi arahan pengilang.

Terima kasih kepada semua rakan yang menyokong dan mempercayai Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. atau mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi kami:
• Tel: +86-13639422395
• E-mel: sales@vanse.cc
• Tapak web:www.vansemac.com